新“普拉多”正式跌落神坛, 终端价降至38.58万, 月销仅1000台!

神车陨落？根据终端市场所给出的最新消息！目前全新一代“普拉多”终端价已经破40万，从网友提供的信息，部分4S店的价格更是直降6万多，起步价仅38.58万，这也是这款车自在国内上市以来的最低价格！也就是说曾经的保值神器，在今天也彻底陨落。而即便新车价格已经降至冰点，但感兴趣的小伙伴并未因此增多，月销仅1000台，看来属于“普拉多”的时代已经过去了。

对于这款全新“普拉多”！小伙伴们还是颇有微词，当然了，销量下滑，不能单方面的说是主机厂的原因，整个国产造车新势力的加入，一定程度上也加速了丰田“普拉多”的陨落。我们还是先简单的了解一下这款车！风格上，设计师已经做了全面的升级，不只是专注于专业级的SUV，即便用它来压马路也是毫无违和感，而这一调整也是为了能更好的契合到中国市场。但很遗憾，丰田的想法失败了！前脸，设计师根据版本的不同采用了三种结构布局，这样能给网友提供更多的选择。其中圆灯版本的普拉多更能兼顾硬派与复古，而另外两款，则更具现代感。

上图就是4S店拍摄到的影像资料，与印象中的普拉多完全是两种风格！不知道你们更倾向于哪种，单就小编个人而言，其实还是更倾向于经典版的设计，即便少了些时尚元素，但专业属性展露无遗，而新款因为加入了时尚设计，所以风格上会更偏向于城市型SUV，当然了，这也仅代表小编个人的意见！至于细节表现，新车对比老款可是具备了碾压的优势。卤素大灯正式成为历史，全部升级到矩阵式光源，中网设计也更细腻，其中上下的细节表现拉满。前包围与整个车身完美的契合到一起，也保证了新车的连贯性。

整个侧面，新普拉多采用了标准的方盒子设计，这也是目前市面上最流行的设计！腰线可能在侧面表现的并不明显，但从尾部的45度角去看，整个线条感就非常明显了。而且前后的双层轮眉也最大限度的保证了新车的力量感。尾部上，取消了外挂式备胎，所以看起来还是比较突兀，当然了，旗舰版上带有丰富的装饰件，也算是弥补了新设计所带来的空缺。

内饰上，乍一看与老款确实有非常大的区别，给人一种焕然一新的感觉。但仔细看，依旧经不起推敲。新车整个结构相对比较简陋，特别是乞丐版，依旧是我们熟悉的塑料内饰，织物手动调节座椅，塑料方向盘，而且内部采用了大量的硬塑料。如果你对车豪华感有需求的话，很显然这款车并不适合你，当然了，仁者见仁智者见智了。小编就不再过多赘述了。

上图就是新普拉多的内饰布局。其实这款车除了我们熟悉的5座版本以外，还有6座车型供用户选择，只不过6座车型的价格普遍偏高，所以购买以及知道6座车型的用户并不多。整体的内部空间对比老款优势还是非常明显，而且座椅也更注重舒适度，所以坐感的提升非常明显。

关于动力，为了能与造车新势力竞争，新车采用了全新的2.4T油电混动系统+8AT的变速箱组合。有着大功率引擎+电机共同合力的“双驱动”，综合最大功率243kW，最大扭矩630N·m。匹配上自动机械四驱结构，损耗低、动力强，所以在专业的性能上还算可圈可点的。目前这款车的终端价已经崩盘，终端价降至38.58万，感兴趣的小伙伴还是可以关注一下。