还能降? 不到9万入手秦L DM是一种什么样的体验, 标配天神之眼-C

这些年乘用车消费市场哪管什么品牌溢价、保值率这一说，只要有品牌推出大额的购车权益，在市场占有率等方面有话语权，消费者愿意为这类型的产品买单。就比如比亚迪旗下的中型车秦L DM，这款车5月份一口气甩出“18,829辆”，销量排名位居中型车细分市场第二名，相比大众帕萨特风头更盛。众所周知，秦L DM之所以能够在市场份额上占据高地，核心因素是价格便宜，加之第五代DM混动技术的搭载，产品竞争力才能够脱颖而出。

那么，现在比亚迪秦L DM的价格行情如何？我们前段时间提了一辆比亚迪秦L DM-i智驾版80KM领先型，可以和大家分享一下。这款车的指导价为9.98万元，本地经销商给到的一口价是优惠1万元，也就是8.98万的裸车价入手，算上手里的旧车置换1.5万补贴，落地下来8万多，对于普通工薪阶层来说，能以不到9万的价格入手一辆中型车，这个价格还是挺划算的。【以上价格优惠权益信息仅供参考，详情建议咨询当地经销商】

在产品力层面，现款比亚迪秦L DM-i智驾版还有一个摆在明面上优势值得注意，那就是全系标配的“天神之眼C”辅助驾驶系统，底层感知硬件配套齐全，配备了5R12V高规格感知硬件，其中包含3枚高清远视800万像素传感器，配合纯视觉感知方案，可以对路面上的障碍物、道路使用者进行快速识别。

官方宣称，这套系统支持HNOA高快领航辅助驾驶，有车主使用过表示，在70km的高速行程中，感知系统可以精准识别限速标识，跟车距离适中，上下匝道相对“丝滑”，甚至能预判到大货车的变道并主动避让，但在暴雨极端天气环境下，不及搭载激光雷达的感知方案更准确可靠，需要接管的次数较多。

说到动力和续航，即使是入门款秦L DM-i智驾版，也能满足一般家庭用户的用车需求。车辆搭载1.5L骁云插混动力系统，适配最大功率163马力、峰值扭矩210牛·米的前置电机，官方0-100km/h加速用时7.9秒，动力可以轻松应对城市中低速路况环境中的加速需求，最高车速达到180km/h，跑一些长途也是比较轻松的。

与之匹配的磷酸铁锂刀片电池组容量达到10.08kWh，CLTC工况下纯电续航80km，慢充3.4小时可以充满电量，如果家里没有充电桩安装条件的话，更适合当成一辆混动车型来使用，WLTC工况馈电油耗3.8L/100km，加注92#汽油就能跑，比一般的混动车油耗更低，长期使用也没有太大经济负担。

开了一周下来，这款车的动力响应平顺，起步轻快，超车无需深踩油门就能轻松完成，实测零百加速大约7.5秒左右，而即便在电量馈电状态下，发动机介入也无明显的顿挫感，但急加速时发动机噪音和振动略微明显，整套动力的静谧性好于同级别燃油车，但高速急加速时发动机的噪音仍有一些“存在感”，在可接受的范围内。

至于续航，CLTC工况下纯电续航80km，实测外界27℃环境条件下，满电城市续航可以行驶约75km，达成率在90%以上，除了慢充4小时效率偏低以外，仅以短途通勤代步需求为主的话，纯电续航可以满足日常通勤，充电成本低，且刀片电池质保政策完善，用车条件不用太担心。但有一说一，长途跑了一段时间，这款车或是受限于成本，高速噪音控制一般，A柱区域风噪比较明显，且转向反馈较为模糊，缺乏高级感。

结语

如今以不到9万的预算就能买到一款符合家用期待的中型车，对于年轻用户群体来说，比亚迪秦L DM-i智驾版还是很有性价比的，80km纯电续航满足日常代步通勤低成本出行需求的同时，油耗也比较低，加满油就能走。在此基础上，这款车还配备了天神之眼C辅助驾驶系统，辅助安全也是这款车的一个亮点。当然，就部分细节用料来说，这款车还停留在10万级别的水平，有待进一步提升。如果线下体验能接受的话，不失为一个备选。