220km续航+7座布局+CDC悬架! 这捷途L7 PLUS, 配置直接拉满了

老规矩，我这儿没有厂家充值，车好不好，全凭一张嘴，好就夸，烂就喷，很简单。

至于那些收了钱就满嘴跑火车的“老师”，我看着就烦。你要是捷途厂家的人，对你这车有信心，直接把车开来，我给你做个全方位评测，保证比你花钱请人说好话有说服力。

说回这台山海L7 PLUS，定位是个中型SUV，塞了三排座，搞了个2+3+2的7座布局。

动力是1.5T的插电混动，官方吹CLTC纯电能跑220公里，这数据在同级别里算是相当能打了。说是今年成都车展前就上市，想买这车的兄弟可以等等看。

先看这外观。前脸整个一“圆润饱满”的风格，说是家族新设计，我瞧着也就那么回事儿，C形的日行灯配上贯穿灯带，现在不都这么玩嘛。

底下格栅搞了些矩形装饰，算是增加点辨识度。车身侧面一条腰线直愣愣地拉过去，配了行李架和镀铬窗框，中规中矩。

尺寸上，长宽高4810/1930/1705毫米，轴距2820毫米，个头不小，比它自己点名的对手比亚迪宋PLUS DM-i（那可是个紧凑型SUV）大了一圈，这算是降维打击？

车屁股也挺饱满的，贯穿式尾灯，没啥惊喜。

哦对了，还说要上个叫“猎鹰500”的辅助驾驶，什么城市记忆领航、高速NOA，具体好不好用，得实际上路才知道，别又是个期货。

拉开车门，里头才是这车的重头戏。双色内饰，悬浮仪表，还有一个15.6英寸的“向日葵”中控屏，这屏幕能左右转10度，说是为了主驾副驾都方便。

我个人觉得吧，这玩意儿噱头大于实用，开车的时候谁有空老瞅着它转来转去。

车机系统是全新的TOUR OS 3.0，希望别跟某些新势力一样，系统整得花里胡哨，结果卡得要死。

这车最让我觉得有点意思的，是它居然在扶手箱里塞了个6.4升的车载冰箱，还能制冷制热、紫外线杀菌。

后备厢底下还藏了个20升的下沉式智能冰柜，能分区控温。好家伙，这是把家搬车里了？夏天出去玩，冰镇可乐是真不愁了。这配置，对于家庭用户来说，确实有点诱惑力。

座椅方面，7座布局，第二排滑轨能动260毫米，还有按摩、加热、通风这些舒服功能，甚至给了个二排小桌板。

后备厢空间看着也不错，常规658升，放倒后排能到1708升。看得出来，捷途是铁了心要把“家庭”这张牌打到底。

动力上，1.5T发动机加电机，综合功率265千瓦，扭矩530牛·米，数据挺好看。220公里的纯电续航，配上75千瓦快充，20分钟能从20%充到80%，日常通勤基本告别加油站了。

还有个6.6千瓦的外放电，露营神器。最关键的是，它居然给了CDC电磁悬架，这玩意儿一般都得是更高级别的车才有的配置，能根据路况实时调整悬挂软硬，对提升舒适性帮助很大。

最后说说价格和对手。官方自己都说了，对标的是比亚迪宋PLUS DM-i，那价格估计也得往15万左右靠。

这个价位，配上中型SUV的身材、7座布局、220公里纯电续航，还有CDC悬架和两个冰箱，纸面上的性价比确实拉满了。

但市场是残酷的，同价位还有比亚迪宋L DM-i、哈弗猛龙这些狠角色。捷途这牌子，跟人家比亚迪、长城比，号召力还是差点意思。

如果最后定价真有惊喜，那它或许能成为一匹黑马。但要是我，肯定会等第一批车主口碑出来，或者等我拿到试驾车喷一轮之后，再决定要不要掏钱。

不然，万一买回去个“冰箱彩电大沙发”，开起来不如买个der，那可就亏大了。